行業(yè)新聞
陽極組成車間為什么要熔化磷生鐵
2025-01-16
鋁用陽極組裝是通過鐵水將導桿和預焙陽極碳塊澆鑄為一體的工藝過程，預焙陽極碳塊通過磷生鐵與導桿連接在一起。因此，熔化鐵水質量的高低直接關系到組裝陽極的使用效果，以及組裝的生產作業(yè)。由于磷生鐵為多次循環(huán)使用的物料，因此，從電解返回組裝的陽極，其鋼爪上的磷鐵環(huán)必須具備容易破碎的性能。
1月15日現(xiàn)貨鋁價，長江綜合現(xiàn)貨A00鋁錠價報20015元/噸，跌135元；中鋁華東A00鋁錠價報20020元/噸，跌140元。美股油價反彈助力鋁價上揚，為鋁價注入上行動力，市場情緒逐漸回暖，金屬需求前景向好，對鋁價構成利好推動。國內鋁市穩(wěn)健，現(xiàn)貨剛需支撐，持貨商提價意愿增強，市場交易保持平穩(wěn)態(tài)勢。此外，據(jù)海外媒體報道，歐盟委員會計劃在針對俄烏沖突的后續(xù)制裁措施中提議禁止俄羅斯鋁進口，此舉激發(fā)了以計算機模型追蹤動能的CTA基金（商品交易顧問）對鋁的強勁買盤，進一步推升鋁價，并帶動國內鋁價上行。
2024年12月電解鋁全行業(yè)成本達2.15萬元/噸，95%產能虧損約1500元/噸。鋁價超2萬元/噸對下游有壓力，預計2025年累庫高點將超2024年90萬噸的高點，達100萬噸。2024年再生鋁同比增加130萬噸，至1080萬噸，距離節(jié)能降碳專項行動計劃1150萬噸的目標較近。
